CHINE - AFRIQUE : Angola - Congo - Cameroun...

 

Pour qu’il y ait un acheteur il faut un vendeur et que les deux parties se mettent d’accord sur le prix. Ce mode de fonctionnement se nomme commerce et dure depuis des siècles, la seule époque où les matières premières ou les techniques étaient échangées contre du vent était celle de l’époque coloniale. _ Luanda,  construite par une société chinoise en plein cœur de l’Angola

 

 

Nova Cidade de Kilamba est une ville flambant neuve, faites de bâtiments aux couleurs vives et impeccables, construite en moins de trois ans à une trentaine de kilomètres de Luanda, capitale de l'Angola. Nova Cidade de Kilamba est  encore presque vide. Bâtie par une compagnie d'Etat chinoise – China International Trust and Investment Corporation (Citic) – pour la modique somme de 3,5 milliards de dollars,   ce complexe urbain qui détonne tant aux alentours de la capitale angolaise peut accueillir  500 000 personnes.

 

 

Sans vouloir prendre à son compte le rôle de civilisateur que l’Occident n’a jamais réellement assuré, la Chine se doit d’arrondir les angles qui sont représentés par un chômage local important. Dans bien des cas, et dans le cas de l’Afrique en particulier, la Chine ne doit pas se contenter de “faire pareil” que les ex pays colonisateurs, mais mieux en ce qui concerne ces populations tout en tenant compte de l’évolution des mentalités, dans un sens commun. Mais, on peut faire confiance à la Chine, même si les anciens locataires  n'ont pas totalement résilié leur bail.

 

 

Cette ville nouvelle, encore déserte est l'œuvre de l'Etat chinois qui, en contrepartie, a été payé, comme c'est souvent le cas en Afrique, par un accès prioritaire aux ressources naturelles du pays, le pétrole dans le cas de l'Angola. Techniquement, le projet pharaonique a donc été amorti par le gouvernement angolais. Sur les 2 800 appartements disponibles dans un premier temps dans les 750 bâtiments de huit étages, seuls 220 ont été vendus.

 

 

 

Le projet est défendu bec et ongles par le gouvernement du président José Eduardo dos Santos, qui avant le début de son mandat avait promis de construire un million de maisons en quatre ans. Le problème actuel étant que les résidences de Nova Cidade de Kilamba – dont le prix oscille entre 120 000 et 200 000 dollars – sont inaccessibles pour la grande majorité de la population, dont les deux tiers vivent avec moins de 2 dollars par jours, selon les estimations des organisations internationales.

En 2011, plus d’un million de touristes chinois auraient été enregistré en Afrique?

Les relations économiques et commerciales sino-africaine » comportent un chapitre sur les investissements dans les transports aériens ainsi que dans le tourisme… Lequel connaîtrait une extension phénoménale sur le continent africain… En 2011, nous révèle ce document, plus d’un million d’entrées de touristes chinois (1,012 million exactement) auraient été enregistré en Afrique.

Une classe moyenne plus importante que dans toute Europe En d’autres termes, les « flux touristiques » évoqués par la Chine sont en grande partie – mais pas intégralement – factices..., car les pays africains ont compris qu’il existe désormais une classe moyenne chinoise qui, en nombre, est plus importante que la classe moyenne de l’ensemble du continent européen et qui est réellement susceptible de faire du tourisme. Les autorités congolaises ont accordé à l'australien Sundance Resources un permis d'exploitation pour le gisement de Mbalam-Nabeba.  Le rachat de la société minière par son homologue chinois Hanlong devrait pouvoir être finalisé au premier trimestre 2013. Les actions du minier Sundance Resources, coté à la Bourse de Sydney, ont fait un bond de 14% suite à l'annonce de l’octroi du permis d’exploitation du gisement de fer de Nabeba, une composante essentielle du projet de Mbalam, par les autorités congolaises. Fin novembre, Sundance a signé une convention d’exploitation similaire avec le gouvernement camerounais pour la partie camerounaise de Mbalam. L'attribution de ce deuxième permis permet de valider une étape essentielle pour Hanlong dans la procédure qu’il a entamée en vue de l’acquisition de 100% du capital de Sundance (pour 1,4 milliard de dollars). Selon l'agence de presse officielle chinoise Xinhua, Hanlong envisagerait d’achever l'acquisition de Sundance début mars.

 Mais en Afrique du nord et sahélienne, les incidents sont nombreux. Il n’y a pas longtemps les petits commerçants musulmans d’Algérie se sont regroupés pour manifester contre une présence « insupportable »  des touristes chinois : non pas qu’ils étaient trop nombreux ou qu’ils dépensaient trop peu, non, mais parce qu’ils adoptaient des comportements incompatibles avec les règles locales de la « bienséance » : les filles s’habillent de manière jugée provocante, les garçons consomment ostensiblement de grandes quantités d’alcool et, bien entendu, ils ne respectent en rien les consignes d’austérité applicables pendant les périodes du ramadan.

Des investissements massifs

Face à ces critiques, les Chinois rétorquent qu’ils investissent massivement dans l’immobilier touristique et hôtelier ainsi que dans les transports aériens, autorisant, par exemple, de nombreuses compagnies africaines interdites de survol en Europe (liste noire de l’UE, imposée au non du manque de sécurité) à se rendre en Chine et aidant même, dans certains cas, des compagnies africaines à améliorer leurs normes et conditions de transport.

Ils viennent d’achever un hôtel 4 étoile à Lilongwe (capitale du Malawi) après en avoir construits (avec financements très larges et parfois dons à la clé) dans d’autres pays comme la Côte d’Ivoire, le Mali, le Sénégal, l’Algérie, la Libye ou Madagascar. 23 pays africains ont signé des accords sur le transport aérien avec la Chine. Selon le rapport diffusé à Bruxelles, 44 vols réguliers hebdomadaires relient désormais en direct des aéroports africains et chinois. Et les Chinois ont annoncé à la tribune de l’OACI (Organisation de l’aviation civile internationale) qu’ils allaient contribuer à mettre en œuvre un plan régional pour aider le continent africain à améliorer le niveau de sécurité de son aviation civile. A ce jour, ils ont effectivement fait un don de… 370.000 dollars à divers pays africains. Une aumône. Ainsi la deuxième plus grande exposition touristique internationale d’Afrique, qui est celle de Harare (Zimbabwe), a attiré fin 2011 plus de 500 exposants chinois et a présenté la reconstitution d’une « rue ancienne » chinoise tout entière. De son côté, l’administration du tourisme de Namibie a ouvert une grande campagne de promotion axée sur la Chine.

 

 

Lire l'article sur Jeuneafrique.com : Congo-Brazzaville : les Chinois se rapprochent du fer de Mbalam

Lire aussi :

Cameroun : la convention d'exploitation de Mbalam signée
Afrique centrale : Hanlong révise son offre sur Sundance

Les travailleurs chinois au Congo Brazzaville avant et pendant la colonisation

Chinois et Africains avaient déjà été en contact au Moyen Âge, grâce aux progrès technologique de la marine et du commerce de l’empire du milieu. Mais, la période qui a plus marquée ces  rapports, c’est la 1ere période Ming qui avait permis la réalisation de sept grandes expéditions navales en Afrique orientale dirigées par Tcheng-Ho au XV siècle. On peut encore trouver aujourd’hui des preuves de la présence chinoise de cette époque sur le littoral africain et dans quelques îles voisines, grâce à des sources archéologique. Les peuples de l’Afrique équatoriale et Chinois ont eu leur premier contact pendant la colonisation, en 1929. Cette relation s’est créée lors des travaux de construction du chemin de fer Congo Océan. Les difficultés techniques, dues à la fois à la traversée des massifs forestiers et à des défauts d’approvisionnement en matériel et en vivres, avaient d’abord entraîné beaucoup de morts parmi les ouvriers noirs. C’était l’époque du travail forcé où les moyens techniques étaient encore rudimentaires avec des corvées meurtrières. Certains ouvriers mouraient même au cours du transport, victimes de maladies tropicales, d’affections pulmonaires, d’accidents et de démoralisation. La faible densité des populations de cette région s’était ajoutée au triste tableau. Le taux de mortalité était monté à 30 % parmi les nouvelles recrues. Ces difficultés avaient occasionné des décès en masse entre 1925 et 1929. C’est ainsi que Boussenot Georges écrit : Quant aux pertes, celles-ci relevées avec soin et calculées pour la période s’étendant du 1^er janvier, date théorique de l’ouverture des travaux, au 30 avril 1929, elles se chiffrent par les pourcentages des décès sur les chantiers par rapport au nombre d’hommes incorporés :

- Division côtière (Mayombe)……….19, 29 %

- Division Brazzaville………………..1 %

Pourcentage des décès dans les camps de transition :

- Brazzaville………………………….1, 87 %.

Le nombre de pourcentage de l’ensemble du personnel employé s’élevait à 11,98 %       

Les difficultés leur poussaient ensuite à la désertion. Devant cette situation incontrôlée, les autorités françaises ont fait appel aux  ouvriers chinois afin de soulager la main d’œuvre indigène. Le recrutement des Chinois avait été procédé à Kouang-Tcheou-Wan et à Hong-Kong. Le gouvernement avait affrété un navire avec 800 cents hommes (chinois). Après deux mois de navigation, ils débarquent à Pointe-Noire (aujourd’hui Capitale économique du Congo Brazzaville) en juillet 1929. En vue de leur utilisation, quatre cents de ces Chinois furent envoyés sur M’Boulou (qui était le centre de la main-d’œuvre du Mayombe) où il y avait un camp chinois (cases). Les Chinois furent utilisés progressivement.

Julien Bokilo Lossayi

 Devoir de mémoire : la Chine a déjà versé son sang pour l'Afrique  C’était l’époque du travail forcé où les moyens techniques étaient encore rudimentaires avec des corvées meurtrières... Chinois et Africains (ensemble),  mouraient...

Cimetière des ouvriers chinois de la Construction du Chemin de Fer Congo-Océan  À la fin des travaux de plus de douze années, il va y avoir aussi des morts du côté chinois. Ce qui reste comme mauvais souvenir et traces de la présence chinoise de cette époque au Congo, c’est un cimetière érigé en mémoire de ces ouvriers chinois morts. Les peuples de l’Afrique équatoriale et Chinois ont eu leur premier contact pendant la colonisation, en 1929. Cette relation s’est créée lors des travaux de construction du chemin de fer Congo Océan. Les difficultés techniques, dues à la fois à la traversée des massifs forestiers et à des défauts d’approvisionnement en matériel et en vivres, avaient d’abord entraîné beaucoup de morts parmi les ouvriers noirs. C’était l’époque du travail forcé où les moyens techniques étaient encore rudimentaires avec des corvées meurtrières. Certains ouvriers mouraient même au cours du transport, victimes de maladies tropicales, d’affections pulmonaires, d’accidents et de démoralisation. La faible densité des populations de cette région s’était ajoutée au triste tableau. Le taux de mortalité était monté à 30 % parmi les nouvelles recrues. Ces difficultés avaient occasionné des décès en masse entre 1925 et 1929. C’est ainsi que Boussenot Georges écrit : Quant aux pertes, celles-ci relevées avec soin et calculées pour la période s’étendant du 1^er janvier, date théorique de l’ouverture des travaux, au 30 avril 1929, elles se chiffrent par les pourcentages des décès sur les chantiers par rapport au nombre d’hommes incorporés :

- Division côtière (Mayombe)……….19, 29 %

- Division Brazzaville………………..1 %

Pourcentage des décès dans les camps de transition :

- Brazzaville………………………….1, 87 %.

Le nombre de pourcentage de l’ensemble du personnel employé s’élevait à 11,98 %       

Les difficultés leur poussaient ensuite à la désertion. Devant cette situation incontrôlée, les autorités françaises ont fait appel aux  ouvriers chinois afin de soulager la main d’œuvre indigène. Le recrutement des Chinois avait été procédé à Kouang-Tcheou-Wan et à Hong-Kong. Le gouvernement avait affrété un navire avec 800 cents hommes (chinois). Après deux mois de navigation, ils débarquent à Pointe-Noire (aujourd’hui Capitale économique du Congo Brazzaville) en juillet 1929. En vue de leur utilisation, quatre cents de ces Chinois furent envoyés sur M’Boulou (qui était le centre de la main-d’œuvre du Mayombe) où il y avait un camp chinois (cases). Les Chinois furent utilisés progressivement.

Julien Bokilo Lossayi

Devoir de mémoire : la Chine a déjà versé son sang pour l'Afrique  C’était l’époque du travail forcé où les moyens techniques étaient encore rudimentaires avec des corvées meurtrières... Chinois et Africains (ensemble),  mouraient...

Cimetière des ouvriers chinois de la Construction du Chemin de Fer Congo-Océan  À la fin des travaux de plus de douze années, il va y avoir aussi des morts du côté chinois. Ce qui reste comme mauvais souvenir et traces de la présence chinoise de cette époque au Congo, c’est un cimetière érigé en mémoire de ces ouvriers chinois morts. Les peuples de l’Afrique équatoriale et Chinois ont eu leur premier contact pendant la colonisation, en 1929. Cette relation s’est créée lors des travaux de construction du chemin de fer Congo Océan. Les difficultés techniques, dues à la fois à la traversée des massifs forestiers et à des défauts d’approvisionnement en matériel et en vivres, avaient d’abord entraîné beaucoup de morts parmi les ouvriers noirs. C’était l’époque du travail forcé où les moyens techniques étaient encore rudimentaires avec des corvées meurtrières. Certains ouvriers mouraient même au cours du transport, victimes de maladies tropicales, d’affections pulmonaires, d’accidents et de démoralisation. La faible densité des populations de cette région s’était ajoutée au triste tableau. Le taux de mortalité était monté à 30 % parmi les nouvelles recrues. Ces difficultés avaient occasionné des décès en masse entre 1925 et 1929. C’est ainsi que Boussenot Georges écrit : Quant aux pertes, celles-ci relevées avec soin et calculées pour la période s’étendant du 1^er janvier, date théorique de l’ouverture des travaux, au 30 avril 1929, elles se chiffrent par les pourcentages des décès sur les chantiers par rapport au nombre d’hommes incorporés :

- Division côtière (Mayombe)……….19, 29 %

- Division Brazzaville………………..1 %

Pourcentage des décès dans les camps de transition :

- Brazzaville………………………….1, 87 %.

Le nombre de pourcentage de l’ensemble du personnel employé s’élevait à 11,98 %       

Les difficultés leur poussaient ensuite à la désertion. Devant cette situation incontrôlée, les autorités françaises ont fait appel aux  ouvriers chinois afin de soulager la main d’œuvre indigène. Le recrutement des Chinois avait été procédé à Kouang-Tcheou-Wan et à Hong-Kong. Le gouvernement avait affrété un navire avec 800 cents hommes (chinois). Après deux mois de navigation, ils débarquent à Pointe-Noire (aujourd’hui Capitale économique du Congo Brazzaville) en juillet 1929. En vue de leur utilisation, quatre cents de ces Chinois furent envoyés sur M’Boulou (qui était le centre de la main-d’œuvre du Mayombe) où il y avait un camp chinois (cases). Les Chinois furent utilisés progressivement.

Julien Bokilo Lossayi

Devoir de mémoire : la Chine a déjà versé son sang pour l'Afrique  C’était l’époque du travail forcé où les moyens techniques étaient encore rudimentaires avec des corvées meurtrières... Chinois et Africains (ensemble),  mouraient...

Cimetière des ouvriers chinois de la Construction du Chemin de Fer Congo-Océan  À la fin des travaux de plus de douze années, il va y avoir aussi des morts du côté chinois. Ce qui reste comme mauvais souvenir et traces de la présence chinoise de cette époque au Congo, c’est un cimetière érigé en mémoire de ces ouvriers chinois morts. Les peuples de l’Afrique équatoriale et Chinois ont eu leur premier contact pendant la colonisation, en 1929. Cette relation s’est créée lors des travaux de construction du chemin de fer Congo Océan. Les difficultés techniques, dues à la fois à la traversée des massifs forestiers et à des défauts d’approvisionnement en matériel et en vivres, avaient d’abord entraîné beaucoup de morts parmi les ouvriers noirs. C’était l’époque du travail forcé où les moyens techniques étaient encore rudimentaires avec des corvées meurtrières. Certains ouvriers mouraient même au cours du transport, victimes de maladies tropicales, d’affections pulmonaires, d’accidents et de démoralisation. La faible densité des populations de cette région s’était ajoutée au triste tableau. Le taux de mortalité était monté à 30 % parmi les nouvelles recrues. Ces difficultés avaient occasionné des décès en masse entre 1925 et 1929. C’est ainsi que Boussenot Georges écrit : Quant aux pertes, celles-ci relevées avec soin et calculées pour la période s’étendant du 1^er janvier, date théorique de l’ouverture des travaux, au 30 avril 1929, elles se chiffrent par les pourcentages des décès sur les chantiers par rapport au nombre d’hommes incorporés :

- Division côtière (Mayombe)……….19, 29 %

- Division Brazzaville………………..1 %

Pourcentage des décès dans les camps de transition :

- Brazzaville………………………….1, 87 %.

Le nombre de pourcentage de l’ensemble du personnel employé s’élevait à 11,98 %       

Les difficultés leur poussaient ensuite à la désertion. Devant cette situation incontrôlée, les autorités françaises ont fait appel aux  ouvriers chinois afin de soulager la main d’œuvre indigène. Le recrutement des Chinois avait été procédé à Kouang-Tcheou-Wan et à Hong-Kong. Le gouvernement avait affrété un navire avec 800 cents hommes (chinois). Après deux mois de navigation, ils débarquent à Pointe-Noire (aujourd’hui Capitale économique du Congo Brazzaville) en juillet 1929. En vue de leur utilisation, quatre cents de ces Chinois furent envoyés sur M’Boulou (qui était le centre de la main-d’œuvre du Mayombe) où il y avait un camp chinois (cases). Les Chinois furent utilisés progressivement.

Julien Bokilo Lossayi

Devoir de mémoire : la Chine a déjà versé son sang pour l'Afrique  C’était l’époque du travail forcé où les moyens techniques étaient encore rudimentaires avec des corvées meurtrières... Chinois et Africains (ensemble),  mouraient...

Cimetière des ouvriers chinois de la Construction du Chemin de Fer Congo-Océan  À la fin des travaux de plus de douze années, il va y avoir aussi des morts du côté chinois. Ce qui reste comme mauvais souvenir et traces de la présence chinoise de cette époque au Congo, c’est un cimetière érigé en mémoire de ces ouvriers chinois morts. Les peuples de l’Afrique équatoriale et Chinois ont eu leur premier contact pendant la colonisation, en 1929. Cette relation s’est créée lors des travaux de construction du chemin de fer Congo Océan. Les difficultés techniques, dues à la fois à la traversée des massifs forestiers et à des défauts d’approvisionnement en matériel et en vivres, avaient d’abord entraîné beaucoup de morts parmi les ouvriers noirs. C’était l’époque du travail forcé où les moyens techniques étaient encore rudimentaires avec des corvées meurtrières. Certains ouvriers mouraient même au cours du transport, victimes de maladies tropicales, d’affections pulmonaires, d’accidents et de démoralisation. La faible densité des populations de cette région s’était ajoutée au triste tableau. Le taux de mortalité était monté à 30 % parmi les nouvelles recrues. Ces difficultés avaient occasionné des décès en masse entre 1925 et 1929. C’est ainsi que Boussenot Georges écrit : Quant aux pertes, celles-ci relevées avec soin et calculées pour la période s’étendant du 1^er janvier, date théorique de l’ouverture des travaux, au 30 avril 1929, elles se chiffrent par les pourcentages des décès sur les chantiers par rapport au nombre d’hommes incorporés :

- Division côtière (Mayombe)……….19, 29 %

- Division Brazzaville………………..1 %

Pourcentage des décès dans les camps de transition :

- Brazzaville………………………….1, 87 %.

Le nombre de pourcentage de l’ensemble du personnel employé s’élevait à 11,98 %       

Les difficultés leur poussaient ensuite à la désertion. Devant cette situation incontrôlée, les autorités françaises ont fait appel aux  ouvriers chinois afin de soulager la main d’œuvre indigène. Le recrutement des Chinois avait été procédé à Kouang-Tcheou-Wan et à Hong-Kong. Le gouvernement avait affrété un navire avec 800 cents hommes (chinois). Après deux mois de navigation, ils débarquent à Pointe-Noire (aujourd’hui Capitale économique du Congo Brazzaville) en juillet 1929. En vue de leur utilisation, quatre cents de ces Chinois furent envoyés sur M’Boulou (qui était le centre de la main-d’œuvre du Mayombe) où il y avait un camp chinois (cases). Les Chinois furent utilisés progressivement.

Julien Bokilo Lossayi

 

Ci-dessus : des travailleurs chinois à Pointe-Noire (au Congo Brazzaville). La Chine a déjà versé son sang pour l'Afrique.  C’était l’époque du travail forcé où les moyens techniques étaient encore rudimentaires avec des corvées meurtrières... Chinois et Africains (ensemble),  mouraient...

 

Cimetière des ouvriers chinois de la Construction du Chemin de Fer Congo-Océan  À la fin des travaux de plus de douze années, il va y avoir aussi des morts du côté chinois. Ce qui reste comme mauvais souvenir et traces de la présence chinoise de cette époque au Congo, c’est un cimetière érigé en mémoire de ces ouvriers chinois morts.

La Chine en Afrique : Attention, terrain miné ! Lorsqu’il s’avère nécessaire, pour des raisons de politique intérieure très locale, de détourner l’attention de l’opinion publique occidentale, il est souvent question de l’invasion chinoise en Afrique. Autrefois réserve de main d’œuvre gratuite devenue de nos jours un outil politique pour certains partis politiques qui mettent en avant l’immigration provenant de ces pays, l’Afrique reste en effet une propriété virtuelle de l’occident. Si la Chine y est présente depuis des siècles, ce sont les années 50-80 et la fermeture de la Chine à l’extérieur qui laissé penser à un désintérêt pour ce continent riche en matières premières dont la Chine a besoin au même titre que les autres pays.

Malgré l’invasion chinoise si souvent mise en exergue, l’UE et les états unis représentent toujours 70 % des investissements (source FMI) dans les divers pays composant l’Afrique, ce qui est loin de l’image d’une omniprésence chinoise. La Chine est ensuite accusée de piller les ressources africaines au détriment des partenaires traditionnels cités plus haut. Comme le démontrent les deux graphiques ci-dessous, cela se révèle faux puisque les exportations vers l’UE et les USA n’ont guère changé depuis des années. Ce qui a par contre connu une évolution est la hausse des exportations en direction de l’Asie dont la Chine ne représente qu’une moitié.

 Parmi ces exportations 70 % sont du pétrole, les 30 % restants se répartissant sur du bois et des minerais. Vient ensuite le problème souvent évoqué des importations des pays africains, ceux-ci étant d’après certains envahis de produits chinois. Là encore, la Banque Mondiale voit les choses autrement puisque pour elle ce sont 10 % des produits manufacturés importés qui proviennent de Chine. Si vous trouvez tous ces chiffres commentés dans les documents fournis en bas de cet article, le problème majeur que rencontrent les Africains vis-à-vis de la chine est d’un autre ordre et se révèle cette fois bien réelle.

Si la Chine remporte en effet de nombreux marchés publics, ces succès sont dans bien des cas liés à des prix largement inférieurs de ceux proposés par leurs concurrents. Or, si la Chine peut se montrer aussi compétitive, c’est avant tout parce que sur ces chantiers publics la main d’œuvre est largement chinoise. Celle-ci a plusieurs origines allant de populations des régions intérieures qui trouvent là un travail mieux rémunéré aux prisonniers envoyés purger une partie de leur peine qui se voit dès lors réduite. L’encadrement est lui aussi Chinois, des interprètes eux aussi venus de Chine faisant le lien entre les responsables locaux et es dirigeants de l’entreprise chinoise. Je vous proposerai d’ailleurs d’ici à quelques jours l’interview d’un de ces traducteurs du Congo après deux ans de mission.

Cette main d’œuvre « importée » est donc logiquement une cause de mécontentement des ouvriers locaux qui se voient concurrencés par des ouvriers chinois bien moins regardants sur les conditions de travail et de plus évoluant dans une ambiance plus chinoise que locale. Si des quotas de main-d’œuvre locale sont imposés par certains de ces contrats, ils sont souvent contournés grâce à des cadeaux et autres avantages offerts aux responsables politiques qui ne voient dès lors que leur intérêt immédiat.

Ces pays africains en arrivent à une situation paradoxale où tout en se modernisant grâce aux diverses infrastructures mises en place par les Chinois, une partie de la population se trouve sans emploi du fait de cette évolution qui devrait pourtant profiter à tous. Si l’on ajoute à cette situation parfois explosive les actions de ceux ayant des intérêts plus « occidentaux », on en arrive à des dérives qui conduisent à certains affrontements. Si cette manière de faire des Chinois est sans aucun doute critiquable, les pays occidentaux ne semblent pas en position de s’y opposer, si ce n’est par des interventions plus ou moins hypocrites dont ils ont le secret, par exemple en Lybie. Alors qu’un pays comme la France a été durant des siècles le plus fervent défenseur des dictatures d’Afrique noire et d’ailleurs, il lui prend tout à coup des désirs de jouer les gendarmes en restant toutefois ciblé sur les pays où justement la chine a la fâcheuse tendance à se développer. C’est ainsi qu’en Libye plus de 30 000 Chinois ont dû quitter leurs lieux de travail à la suite du « soulèvement populaire », ce qui ne fait guère de doute sur les objectifs réels de telles manœuvres.

le port en eau profonde de Kribi sera livré Le 10 juin 2014 , entièrement équipé et immédiatement opérationnel. Le chronogramme arrêté à cet effet est scrupuleusement respecté par l'entreprise chinoise CHEC qui, à une trentaine de kilomètres au sud de la ville de Kribi, a déjà radicalement changé la physionomie de cette localité, désormais en proie aux nuisances et à la pollution, propres à tout environnement industriel. L'entreprise Louis Berger assure le contrôle des travaux

alors que le Maitre d'Ouvrage, en l'occurrence le Ministère de l'Economie, de la Planification et de l'Aménagement du Territoire, est assisté par l'entreprise EGIS INTERNATIONAL.Le Port de Kribi verra donc ses premiers navires en 2014 et si les prévisions sont bonnes, ce port attirera  de nombreuses industries et investisseurs. Ce concept s'inscrit dans le cadre de ‘‘GRANDES AMBITIONS’’ du Président Paul Biya et du Couvernement camerounais 

 La présence chinoise au Congo, ce n’est pas que des petites boutiques bon marché, loin s’en faut. La Chine est de plus en plus impliquée dans tous les grands travaux de modernisation du pays. D’un coût global de 280 millions de dollars US,la centrale hydraulique d’Imboulou est par exemple le fruit de la coopération sino-congolaise.Idem pour le tout nouvel aérogare et le projet de deuxième piste de l’aéroport international de Maya Maya à Brazzaville. Les ministères des Affaires étrangères et de la Francophonie, la Maison de la radio et de la télévision congolaises, la bibliothèque universitaire de Brazzaville, deux hôpitaux ainsi que cinq marchés modernisés bénéficient également de cette coopération. En 2007 par exemple, les investissement chinois ont dépassé les 200 millions d’euros.
En échange, la Chine bénéficie de plus en plus de l’exploitation des immenses ressources en matières premières présentes sur le sol congolais. Des accords de coopération ont été signés dans le domaine forestier, dans le secteur minier et bien entendu dans le pétrole. La Chine est depuis 2005 la destination de plus d’un tiers des exportations du Congo Brazzaville.

 

Samedi, 1 février 2020 22:31MISE À JOUR Dimanche, 2 février 2020 15:29

L’annonce dimanche du premier décès hors de Chine d’une personne atteinte du nouveau coronavirus, survenu aux Philippines, relance les inquiétudes sur la propagation de l’épidémie qui a fait plus de 300 morts en Chine, où la métropole de Wenzhou, à 800 km de Wuhan, a rejoint la liste des villes confinées.

• À lire aussi: Coronavirus: au moins 300 morts, la Chine de plus en plus isolée  

• À lire aussi: De retour de Chine, un Montréalais se met lui-même en quarantaine  

Selon l’Organisation mondiale de la santé (OMS), les Philippines ont signalé dimanche la mort à Manille d’un Chinois de 44 ans, originaire de la ville de Wuhan où l’épidémie de pneumonie virale a démarré en décembre. « Il s’agit du premier décès signalé en dehors de la Chine », a déclaré le représentant de l’OMS aux Philippines, Rabindra Abeyasinghe.

Cette annonce survient alors qu’un nombre croissant de pays ferment leurs frontières aux personnes venant de Chine. Le coronavirus, transmissible d’humain à humain, a contaminé plus de 14 000 personnes en Chine et s’est propagé dans 24 pays.

Les pays du G7 vont se concerter pour apporter une réponse « uniforme » face à l’épidémie, a annoncé dimanche le ministre allemand de la Santé. « Nous sommes convenus qu’il doit y avoir une conférence téléphonique des ministres de la Santé du G7 », a expliqué Jens Spahn.

L’Organisation des pays exportateurs de pétrole (Opep) et son allié russe vont tenir une réunion technique mardi et mercredi à Vienne pour analyser la baisse des cours du brut en lien avec l’épidémie, a indiqué dimanche à l’AFP une source proche de l’organisation.

À VOIR AUSSI:   

La Chine, qui souffrait déjà d’un ralentissement de sa croissance avant l’épidémie, a annoncé dimanche l’injection de 1 200 milliards de yuans (156 milliards d’euros) pour soutenir son économie. La banque centrale effectuera l’opération lundi à la réouverture des marchés financiers chinois après le long congé du Nouvel an lunaire, prolongé en raison du virus.

Après s’être rendus pour beaucoup dans leurs familles durant ce congé, les Chinois ont commencé durant le week-end à rentrer chez eux, en avion et en train. De nombreux commerces devraient toutefois rester fermés pour encore une semaine au moins.

L’OMS a classé jeudi l’épidémie comme « une urgence de santé publique de portée internationale » et de nombreux pays ont annoncé des mesures exceptionnelles.

Frontières fermées

Les Etats-Unis, l’Australie, la Nouvelle-Zélande, l’Irak et Israël notamment ont interdit l’entrée sur leur territoire aux étrangers s’étant récemment rendus en Chine.

La Mongolie, la Russie et le Népal ont fermé leurs frontières terrestres avec la Chine et la Papouasie-Nouvelle Guinée a fermé mercredi ses ports et ses aéroports à tous les voyageurs en provenance d’Asie.

Le décès au Philippines a été annoncé juste après que Manille eut décrété l’arrêt immédiat des arrivées de tous les voyageurs étrangers depuis la Chine.

Pour leur part, la Grande-Bretagne, la Russie et la Suède ont annoncé leurs premiers cas confirmés durant le week-end.

Parallèlement, les opérations de rapatriement d’étrangers se trouvant en Chine se poursuivent : un deuxième avion ramenant des étrangers de 30 nationalités différentes depuis Wuhan a atterri dimanche sur une base militaire dans le sud-est de la France. Au Maroc, un avion transportant 167 Marocains de Wuhan a atterri dans la matinée à Benslimane, entre Rabat et Casablanca.

En Italie, un avion militaire a décollé dimanche de Rome à destination de Wuhan, d’où il doit rapatrier 67 personnes. L’Algérie a aussi annoncé qu’elle allait rapatrier, à la demande de leurs gouvernements, dix Tunisiens et des étudiants libyens toujours à Wuhan, avec les 36 Algériens, majoritairement des étudiants, qui s’y trouvent bloqués.

En Chine, selon un dernier décompte dimanche, le nombre de morts s’élevait à 304, dont 45 décès durant les dernières 24 heures. Le nombre d’infections confirmées a grimpé à près de 14 500, dépassant largement celui atteint durant l’épidémie de Sras (syndrome respiratoire aigu sévère). Ce coronavirus avait tué 774 personnes majoritairement en Chine continentale et à Hong Kong en 2002-2003.

Pékin a pris des mesures sans précédent pour limiter les déplacements des personnes. Depuis le 23 janvier quelque 56 millions d’habitants sont confinés dans la province du Hubei et sa capitale Wuhan (11 millions d’habitants) où le virus a déjà contaminé 661 personnes.

Wenzhou confinée

Dimanche, le confinement a été étendu à Wenzhou (prononcer Wenn-djo), ville portuaire de plus de 9 millions d’habitants située à quelque 800 km à l’est de Wuhan.

Avec 265 cas de contamination, Wenzhou est l’une des villes chinoises les plus touchées. Les habitants ont désormais l’obligation de rester chez eux. Seule une personne par foyer est autorisée à sortir une fois tous les deux jours pour faire les courses.

Les transports publics sont suspendus ainsi que les autocars longue distance. Les grands axes routiers sont presque entièrement fermés.

Ce virus est apparu au pire moment pour la Chine, des centaines de millions de Chinois voyageant lors des congés du Nouvel an lunaire qui a commencé officiellement le 24 janvier.

Ces congés devaient prendre fin vendredi mais ont été prolongés jusqu’à lundi pour donner plus de temps aux autorités contre la crise.

Même si le Hubei et certaines grandes villes comme Shanghai ont encore rallongé les vacances, de nombreux habitants regagnaient leur domicile dimanche.

LA CHINE DÉVERSE DES MILLIARDS POUR COMBATTRE LE VIRUS   

La Chine a annoncé dimanche une injection massive de liquidités dans l’économie pour l’aider à résister au choc du nouveau coronavirus, à la veille de la réouverture des marchés financiers après la longue pause du Nouvel An lunaire.  

Économie paralysée, usines et commerces fermés, avenir incertain, confiance en berne: la banque centrale chinoise injectera lundi 1,200 milliards de yuans (156 milliards d’euros) pour contrer l’impact de l’épidémie qui a contaminé plus de 14 000 personnes, dont plus de 300 mortellement, avant de se répandre dans plus de 20 pays.   

Dans un communiqué, l’institut d’émission explique que l’intervention vise à maintenir «une liquidité raisonnable et abondante» du système bancaire, ainsi qu’à assurer la stabilité du marché des changes.   

La réouverture lundi des places de Shanghai et de Shenzhen pourrait donner lieu à une forte baisse des indices. Ces marchés sont fermés depuis le 24 janvier, au lendemain de la mise de facto en quarantaine de la ville de Wuhan (centre), qui a provoqué une inquiétude mondiale.   

Congés forcés  

Les Bourses chinoises auraient dû rouvrir vendredi, mais Pékin a octroyé trois jours fériés supplémentaires pour se donner le temps de mieux combattre l’épidémie.   

Depuis 10 jours, les indices mondiaux ont piqué du nez, effrayés par les conséquences possibles de l’épidémie sur l’économie chinoise, la deuxième de la planète.   

L’apparition du nouveau coronavirus a entraîné la paralysie de pans entiers de l’économie chinoise, la population terrifiée préférant rester chez elle.   

Les commerces, plus particulièrement des restaurants et des cinémas qui font habituellement le plein pendant les fêtes, sont déserts du nord au sud du pays. Et à l’épicentre du virus, la province très industrialisée du Hubei est coupée du monde, avec ses 56 millions d’habitants.   

Le transport aérien et le tourisme sont pratiquement à l’arrêt et plusieurs entreprises ont annoncé qu’elles prolongeaient la suspension de leur activité au-delà du congé du Nouvel An chinois, qui s’achève en principe ce dimanche.   

C’est le cas du géant technologique taïwanais Foxconn, qui laissera ses usines fermées jusqu’à mi-février.   

Pékin cherche donc à rétablir la confiance. Dans un article publié par le Quotidien du peuple, l’organe du Parti communiste au pouvoir, le gendarme des marchés explique que «l’impact de l’épidémie est de court terme et n’affectera pas la tendance à long terme».   

Le PIB menacé   

Reste que le coronavirus frappe la Chine au moment où celle-ci est aux prises avec la guerre commerciale déclenchée par l’Amérique de Donald Trump. La croissance du pays est tombée l’an dernier à 6,1%, son plus faible score depuis près de 30 ans.   

Alors que la consommation a représenté 3,5 points de pourcentage du taux de croissance l’an dernier, une simple baisse de 10% des dépenses des ménages ferait chuter le PIB de 1,2 point en année pleine, avertissent les analystes de S&P.   

«L’impact à court terme sur la croissance chinoise risque d’être important», avertit le cabinet Oxford Economics. «Elle pourrait tomber à 4% au premier trimestre», au lieu des 6% prévus jusqu’ici.   

Pour éviter une chute des indices lundi matin, Pékin pourrait ordonner aux fonds d’investissement publics d’acheter massivement des actions.   

Les titres liés au tourisme et aux transports pourraient particulièrement souffrir, tandis que ceux du secteur de la santé pourraient au contraire bénéficier de la ruée mondiale sur les masques de protection et autres fournitures médicales.   

Le volume de transactions risque de s’avérer mince lundi matin du fait de la fermeture de nombreux bureaux, même si les banques doivent en principe rouvrir.   

La banque centrale avait déjà annoncé samedi une série de mesures en faveur du crédit aux entreprises qui contribuent à lutter contre le coronavirus.   

L’institution a appelé les banques à allouer un «niveau de crédits suffisant» aux hôpitaux et aux centres de recherche médicale.   

Pékin a par ailleurs annoncé l’annulation des droits de douane punitifs qu’il imposait dans le cadre de sa guerre commerciale avec les États-Unis sur certains produits médicaux américains importés, afin de mieux contrer l’épidémie.

Plus de détails sur le tout premier sommet Russie-Afrique

INTERNATIONAL

L’organisateur du premier sommet Russie-Afrique a annoncé la date et le lieu de cet événement d’envergure qui réunira des représentants du monde des affaires et du gouvernement russes et africains. Il se tiendra à Sotchi en octobre 2019.

La ville russe de Sotchi accueille régulièrement de grands événements internationaux, comme les Jeux olympiques d'hiver en 2014, et en octobre 2019, elle organisera le premier sommet Russie-Afrique, a annoncé le service de presse de l'organisateur, la fondation Roscongress.

© SPUTNIK . MIKHAIL VOSKRESENSKY

Direction Afrique: quel est le moteur de la hausse des échanges entre Moscou et Alger?

Au menu du sommet: le premier Forum économique Russie-Afrique, auquel participeront des chefs d'État africains, des représentants d'entreprises russes, africaines et internationales et d'agences gouvernementales. En outre, la participation d'associations visant à la coopération sur le continent africain est attendue.

Un comité d'organisation pour le sommet Russie-Afrique devra être constitué d'ici un mois. Les dépenses afférentes incombent au cabinet ministériel russe.

Le décret sur la tenue du sommet et d'autres événements avec la participation de représentants de pays africains au cours de cette année a été signé le 25 février par Vladimir Poutine.

Auparavant, Sergueï Lavrov avait annoncé que le sommet aurait lieu au cours de l'automne 2019 et qu'il contribuerait au resserrement des liens entre la Russie et les pays africains.